黑夜焦点:乐行“极光”电动滑板车全方位测评

    2017年12月04日    来源:
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今天我们为各位小主带来乐行天下2017年冬季新品——“极光”电动滑板车。

极光是乐行天下继L6、Lively后,在电动滑板车品类的又一力作。那么,极光究竟值不值得买?它能否延续L6老大哥万人空巷的盛况?在相比前几代产品,又有哪些性能上的提升呢?马上,就为大家一一揭晓!


本次测评当日天气多云,温度23℃,风速<3级。

测评通过外观、规格、性能、续航、操纵、安全六个维度来进行测试。下图选择街头访问的用户评价。


1、 外观

坦白说,极光最吸引我的是它硬朗设计风格,各个细节都向我们展现十足的科技感。简洁的线条,几何形状的轮廓、超长的呼吸灯带、海豚式尾部刹车片,都是吸引路人目光的理由。

我们随机采访了几位路人,看看他们的评价。

A.车把

一辆车体验爽不爽,关键点主要集中在车把上。极光开创了滑板车按键式启停的新时代。

右边的按键为油门,极光的启动模式与目前市面上的电动滑板车不太一样。整个启动过程是这样的:用户右手拇指按下油门键(此时车辆仍为静止状态),右脚上车(以右撇子为例),左脚助力给车一个速度(这个速度>3mk/h),车子就平稳的运行起来了。如果一直按着油门键不放,则车速会到不断提速,直到最高速度25km/h(有彩蛋,之后说)。

如果需要停下,左手大拇指摁下刹车键,则可让车辆停止。


为什么选用按键式刹车而非手柄式刹车?

安全性!滑板车使用时采用的是站姿,如果使用的是手柄式刹车,这意味着当刹车时,一只手的四个指头将放弃对车把的控制,用于去拉刹车柄,导致车把稳定性降低,这对于重心较高的滑板车是有安全隐患的。所以,只要一个拇指操作刹车的按键刹,优点不言而喻,大大提升了使用者在刹车时对滑板车的控制性。


当然,由于按键刹在市场上还没有普及,新用户需要对极光有一个适应的过程。


车把中间采用的LED液晶屏,无论白天或者夜晚都有最优的显示效果。

显示屏根据车辆状态自动适配亮灭,滑行启动后自动亮屏,静止状态自动息屏。是的,这个意思就是说,日常使用中就只有刹车、油门两个键需要使用,至于开机、关机,用户是不需要操心的,系统全都自动处理了,十分方便。


车把手感逆天,比共享单车好不少,即便长时间握把,手掌也不会出现压痕或者磨皮情况(骑自行车都是痛T T)
如果你认为车把就这么简单,那你就大错特错了,车把其实是感应车把,通过握把动作可以触发车把两侧的呼吸灯,而且有七种颜色可以通过连接app后,进行选择。通过人体对机械滑板车的动作习惯,联动车辆的电子控制,这一点上不得不给乐行天下打call。


B、车身
车身高度1.1米,不支持高度调整。可能小朋友就不适合了,但好处是,你在也不用担心车把高度松动了。


车身拥有长达80cm的呼吸灯带,我真是爱死这个设计了,在夜晚这条醒目的灯光带将大大提升你骑行的安全性,同时,它超级吸睛,没错,你就是马路上的焦点!

通过app可以实现8种模式的调整,包括:单色呼吸、单色水波纹、单色流星、单色双向流水、双色渐变呼吸、双色渐变流水、多彩呼吸、多彩流水。而且,换颜色的动作也十分帅气。简直钢铁侠的托尼史塔克有没有。




C、踏板

踏板可站立区域,尺寸为长59cm,宽14.5cm,有效站立面积为855.5平方厘米。

电池就在踏板下面,电池槽厚度为2.4cm,在电池槽前端,竟然,注意,是竟然贴心的增加了辅助轮。万一碰到没电的时候,或者地铁里,折叠后的通过辅助轮支撑,就可以让你免于搬运它的烦恼。

充电口处于彻底右前方,不影响美观,盲眼操作也很方便。


2、 规格

整车长度1.056米,车高1.1米,折叠后容纳立方体体积为0.2平方米,公交车、房间角落、汽车后备箱,都可以放置。

极光车重由L6的16.5KG降至了12KG,车重优化达到了37.5%。车身采用航空铝合金,该材质可是比苹果macbook采用的合金铝强度更高,寿命更长哟!

在车轮也进行了升级,前轮采用实心轮胎,后轮延用充气轮胎。而L6采用的是前后充气轮胎。


为什么前轮从充气轮胎改为了实心轮胎呢?

由于在滑板车品类中,前轮受冲击力远大于后轮,日常使用中,充气前轮爆胎的概率比较大,为了提高使用寿命,故采用了实心轮胎,摩拜单车也是使用的实心轮胎。而后轮为了保持减震效果故延续了充气轮胎。


3、 性能

极光采用36V 250W高功率无刷电机,配置18650锂电芯(特斯拉同款)。打住,性能怎么样,我们拿实测数据说话:

以上测量均为真人测试,作为大家选购参考。

从表现上来说,极光达到了官方公布的“25km/h的最大速度,爬坡角度15°”,毕竟100公斤以上的用户占极少数。

这里跟大家透露个极光的彩蛋,它的官方出厂限制最大速度为25km/h,用户可以通过app解锁限速,从而使最大速度提升到30km/h,这一点也体现了厂商对新手安全性的考量。


<对硬件感兴趣的朋友可以读这段,对性能满意的可以直接调到“4.续航”。>

为什么别人家是350W的电机,极光采用250W的呢?

电动滑板跟汽车一样是技术、硬件、材质的综合评判,1.5T因为技术升级也能又省油又有动力。其实,极光的电机完整名称是——进口36V 250W 拥有FOC矢量驱动控制系统的无刷电机。FOC矢量驱动控制系统成本就可以赶上一个国产电机了,它对电机的价值就相当于iPhone比诺基亚了,FOC通过磁场定向控制,使电机转矩更加平稳,大大提电机转化效率。而对于消费者,速度有了,又省电续航也有了,更关键的还特别静音。


4、 续航

极光官方数据35km续航。本人也做了实际测验,106kg,178cm,对,那个胖子就是我。公司和家的距离3.1公里,路况如下:500米为一个10度的坡,两个红绿灯,大量的人行砖路和少量油柏路。

日常上下班,一天4趟路程,周末会有短途吃饭代步,最后测试结果:3天。


其实这个结果我真的非常满意了,之前骑过哈雷大电动车,号称30公里,实际1天我就要充一次电了,真怕第二天半路没电,那个车可沉了,推都推不动。另外,行业中有个公开的秘密,就是有不法商家虚标产品参数骗取消费者购买,通过电机空转推算行驶里程,所以大家在选购时也要擦亮双眼,认准实测,别被忽悠了!


<下面这段又是要科普极光的硬件知识了,对续航满意的可以直接到5、操纵。>

其实上一讲最后也说明了极光为什么能这么省电,FOC矢量控制系统提升了250W的电机效率,达到省电的效果。

如果我说“除此之外还有——”,你们会不会有吓一跳。这就是“能量回收系统”,就是在车辆正常滑行过程中,电池系统可以将动能再转化为电能储存在电芯中,这也大大提升了极光的续航能力。


5、操控性
我们测试了三组路面和三组弯道,测试结果如下
柏油马路:25.4km/h车速,行驶平稳,提速和刹车都很安心。
人行石砖路:会有轻度颠簸感,车速降至21.2km/h内心觉得安全可控(因人而异)
草地:行驶平稳,感觉轻微颠簸感,由于有起伏坡,以15km/h车速内心觉得安全可控(因人而异)
极光的减震来源于前轮的内置悬浮减震系统和后轮的充气轮胎缓震。悬浮减震系统的高弹力弹簧采用的是65锰钢,强度、弹性较行业常用的不锈钢大幅提升。



我们对极光的转弯能力也进行了测试,通过不同车速测试不同半径的弯道,从而体现滑板车的转弯控制力,结果如下:

大家也都明白,车轮越小,减震效果越差,转弯能力越差,就跟穿着旱冰鞋和骑着自行车拐弯的控制性的差别一样。看到市面上有卖6寸的滑板车,这么小的轮子,基本上拐弯就要靠推了。8寸大轮胎抓地力相比更强,拐弯更放心一些。


6、 安全性

last but the most!

千万别小看这一点,年轻人骑电动滑板不就是看上它又酷又实用嘛,装13不成反类犬就得不偿失了。

乐行采用了8大安全防护:

1.万色灯组系统:0.8mm呼吸灯带、车把感应灯、后轮刹车灯都在夜晚为会车提供了安全警示作用。

2.车头灯:大范围远光灯的,100米开外都能看的见。

3.8寸越野大轮胎:大轮胎才能有大稳定

4.前轮实心轮胎:防爆胎,抗冲击。

5.按键式启停:符合身体工学,操作安全保障

6.BMS电池管理系统:这里对电池又有8重保护功能,详情见官网吧,这里不啰嗦了。

7.出厂限速保护:出厂限速25km/h,通过app可以调为30km/h

8 前轮电子刹车:电子化刹车,不需要人来控制刹车,避免急刹造成危险。


乐行天下的极光滑板车是一辆非常优秀的产品,从质量、售后、品牌等综合来看,即便乐行天下定价到4799元也并不过分,因为用的都是好材料。毕竟极光的前辈L6的当时3999元的零售价都是火遍大疆南北。

好了,我要骑着我的极光肥家了~拜拜~